近年来，国内外无论是整车生产企业还是专业发动机生产企业在发动机研发上的投放都在大大增大，借此在前景光明的中国发动机市场分一杯羹。　　那么对于内燃机发展的方向，原西安交通大学校长、中国内燃机学会常务理事、陕西省内燃机学会理事长蒋德明对记者说道，国内企业在研究内燃机技术时，不妨多留意德国博世在柴油机上，宝马在汽油机上的研究动态。同时，他警告国内各生产企业，国外企业在热力学机、权利活塞式发动机的研发中，告终的多，顺利的少，中国企业在波澜的同时，也不妨多看看。

　　提升燃料经济性成发展总趋势　　100多年以来，动力源一直是机械行业最重要、最紧缺和最核心的零部件。在装备制造行业，无论是在飞机领域、农业机械领域，还是工程机械领域，主要核心技术都集中于在发动机零部件。　　那么目前发动机技术发展的总趋势是什么？蒋德明告诉他记者，废气已不出是内燃机发展的主要问题，所有废气问题，还包括解决问题废气问题的技术路线、解决问题废气问题的后处理设备，这些问题的道路都已十分具体。

目前各国注目的重点已开始改向提高燃料经济性，即温室气体CO2废气。由于废气跟技术能级涉及，牵涉到到整个动力系统的升级，在这些方面外资企业可以说道更加有优势。以康明斯为事例，该企业之所以能顺利最重要的原因就是技术领先。

康明斯全球副总裁彭昌明就回应，内燃机要超过节约能源拒绝，技术能力是十分最重要的。　　据理解，康明斯在全球有4大技术研发中心，每天在技术研发上的投放就多达200万美金。可以说道，正是因为康明斯对技术的推崇才使其沦为行业内的领头羊。

　　内燃机今后究竟该如何发展？对于这一问题，彭昌明回应，美国内燃机的废气标准到欧Ⅵ以后已很难检测废气程度，所以说道，2013年以后，内燃机的发展已仍然执着减少废气为发展目标而是改以以内燃机节约能源居多。　　回应，可以说道美国曾花上大力气研究的HCCI、PCCI、熟燃发动机、分层自燃发动机也沦为了昔日黄花。　　据官方统计资料，未来10年传统发动机仍将占有主力；未来20年传统发动机将占到54%，混合发动机占到30%，燃料电池占到1%；未来40年发动机和混合动力仍将占据70%以上的市场。因此，从以上统计数据可以显现出，今后我们仍无法退出常规发动机的用于。

　　此外，蒋德明告诉他记者，在技术变革领域，目前星型气门机构技术（VVT）已沦为高档汽油机的标准配置，原因是它对减少内燃机油耗、废气和提升动力性能有明显起到。

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